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在自我优化中成长

* 来源 :http://www.372548s.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-11-26 12:32 * 浏览 :

既然魏建军明确提出了销量200万辆的目标,所做的改变自然都将服务此大局。

业内普遍认为,与宝马合资生产纯电动mini,就是长城的一个战略转折点,此举不仅会成为长城汽车在轿车领域的突破,也是在向新能源领域要增量的开始。

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据长城官方发布的消息称,因2017年长城汽车年度总销量未能完成此前既定的125万年度销量目标,董事长魏建军及总裁王凤英率先做出表率,分别自罚年薪300万元和200万元,以此方式主动承担管理责任。

事实上,2017年长城汽车在品牌和战略上颇有建树,尤其是wey品牌,在短短的一年时间里,销量和口碑迎来大踏步迈进。数据显示,目前vv7和vv5两款车型月销辆均保持破万。

《证券日报》记者查阅发现,2017年长城汽车预计营业总收入为1011.69亿元,同比增加2.59%;归属于上市公司股东的净利润为50.35亿元,与上年相比减少55.16亿元,同比减少52.28%。

业内人士认为,从带头罚薪,业界已经看到了长城这位领导者的决心,至于未来是否能够达成计划,仍待继续观察。(作者:龚梦泽)

有业内人士表示,相对于大型国企,民营企业的管理方式更为灵活,不需要过多考虑企业内部涉及的利益问题。魏建军带头罚薪,更多的是起到表率作用以明军纪,是想将责任制信号切实传导到员工层面。

基于此,董事长魏建军及总裁王凤英率先做出表率,分别自罚年薪300万元和200万元,以此方式主动承担管理责任。而据此前统计数据显示,魏建军的年薪为575.28万元,王凤英的年薪为551.41万元,此次的自罚金额分别相当于两人年薪的52%和36%,这在长城汽车历史上尚属首次。此外,员工的待遇并没有受到影响。

上述人士表示,长城汽车近年来的战略布局都是围绕suv细分领域展开,这与如今势头正盛的吉利形成了鲜明对比,“两条腿走路”的吉利不论是suv还是轿车均有深入布局,所以,除了suv之外,长城汽车必须在新能源车和轿车等领域寻找到新的增长点。

2018年开年之初,汽车行业大事不断,轮番攻占大众眼球。尤其是长城汽车,与宝马合资一事仍余温未降,公司董事长魏建军和总裁王凤英自罚年薪的消息又引发热议。

根据长城汽车此前公布的“2020计划”:第一、到2020年,哈弗规划突破200万辆的年销量,成为全球最大的专业suv品牌;第二、将投入300亿元用于新能源汽车、智能化等项目,力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

而据此前统计数据显示,此次的自罚金额分别相当于两人年薪的52%和36%。对此,有业内人士表示,魏建军带头罚薪,更多的是起到表率作用,是想将责任制信号切实传导到员工层面。

记者注意到,长城今年将目标销量定为116万辆,较去年年实际销量增长只有8%。

有汽车专家表示,通过创建wey品牌,长城汽车在人才、品控、研发、营销、广宣等领域,都在进行自我完善。正处在调结构转型期的长城,出现销量波动可以理解。然而,从自罚300万元来看,魏建军显然并不满足于此,同时也发觉了公司的长期发展问题。

对于利润下滑的原因,长城汽车给出了三点原因:一是全方位的品牌和产品推广使宣传费大大增长;二是研发费用增幅较大;三是通过购车摇红包等活动让利客户进行促销。记者注意到,上述三项费用的总计达到75亿元。

这主要是因为,今年哈弗suv真正意义上的新车只有h4一款,还有两款h6的衍生车型。

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销量方面,长城汽车虽然2017年再度突破百万辆大关,但仅完成全年目标销量125万辆的85.6%,较之前一年还少了4310辆,同比下降0.04%。

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早在今年2月份召开的2017年度总结会上,魏建军就公开表示,“公司管理层要继续强化危机及经营意识,提升管理能力。同时将2018年作为长城汽车的品牌经营之年,绩效结果要与‘经营质量’挂钩。企业经营状况不佳,高层管理者必须要肩负管理责任,要在自我反省中进步,在自我优化中成长。”

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